<div style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 12px"><DIV>&nbsp;All</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>I thought you may find this interesting.</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>Bruce</DIV><DIV style="MARGIN: 5px 0px; BORDER-TOP: #bcbcbc 1px solid"></DIV>From: Bruce Wernek <BRUCE.WERNEK@VERIZON.NET><DIV>&nbsp;</DIV>Date: Nov 14, 2011 2:35:29 PM<DIV>&nbsp;</DIV>Subject: Re: RE: RE: Re: [RP TownTalk] Transportation Study/Traffic Management<DIV>&nbsp;</DIV>To: jebbeler@efusionconsulting.com, bruce.wernek@verizon.net<DIV>&nbsp;</DIV>&nbsp;<DIV>&nbsp;</DIV><DIV style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 12px"><DIV><DIV>Jonathan</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>Help me out here,&nbsp;what is&nbsp;being proposed is to increase the tractor trailor traffic along Queensbury&nbsp;Rd and Rhode Island Ave (2008 plan) at a minium to service the Carfritz property,&nbsp;which is currently zoned R55.&nbsp; No only do we (Riverdale) have to bear the burden of this type of traffic on residential streets, we&nbsp;have&nbsp;to acquiesce to the very zoning that would allow it.&nbsp; </DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>As far as I'm concerned this is a non starter unless tractor trailer traffic is not allowed on our residential streets.&nbsp; Tractor&nbsp;trailer egress to the Cafritz property&nbsp;can be provided&nbsp;by the&nbsp;Rt&nbsp;1 entrance(s).&nbsp; This requirement should be part of our proposal to Cafritz.</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>I assure you this isn't even a consideration at Calvert Hills.&nbsp; They are not going to provide any access to the Cafritz property.&nbsp; I think it's naive to believe that Cafritz is ever going to build a bridge over the railroad tracks.&nbsp;&nbsp;It's simply too expensive under any circumstances (Phase 1/Phase II whatever).&nbsp; So here we are with no access from Calvert Hills and no RR crossing from Cafritz.&nbsp;&nbsp;Yet&nbsp;our Town administration&nbsp;is considering major changes to Rhode Island Ave with all of the rights and priviledges thereof to accomodate Cafritz.&nbsp; You can't make this stuff up.</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>Bruce&nbsp;&nbsp;&nbsp;</DIV><DIV>&nbsp;</DIV>&nbsp;</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV>&nbsp;</DIV><DIV style="MARGIN: 5px 0px; BORDER-TOP: #bcbcbc 1px solid"></DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 12px">On 11/14/11, <SPAN>Jonathan W. Ebbeler&lt;jebbeler@efusionconsulting.com&gt;</SPAN> wrote:</SPAN><DIV style="FONT-FAMILY: arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 12px"><DIV class=WordSection1><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">I did get your point,&nbsp; I am just recognizing the other significant challenges with supporting your proposal since that condition would be ignored and unsupported to those we are making comments to– i.e.:</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">-CSX does not support ANY new at-grade crossings (as they publically state in the link I provided)</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">-Federal, State and County governments do not support new at-grade crossings</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">-It is antithetical to smart design to have substantial changes to traffic ingress/egress over short periods of time.&nbsp; The suggestion would have trucks and other vehicles will be trained to use the back-door off river road, only to have this closed for 1-2 years when the bridge is constructed and the traffic pushed onto alternative routes, only at some time in the future to be reopened again.&nbsp; In addition it presumes that all other infrastructure pieces are agreed to (road placement and overall site design).&nbsp; To have the best chance at truly changing traffic patterns and behaviors in the area it is optimal to open the crossing at a single point in time and to keep it open continuously.&nbsp; This will not occur in the situation you suggest.</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">I have lived at much busier intersections including DuPont Circle, 4<SUP>th</SUP> and Massachusetts in DC, Pharr/Peachtree (Atlanta, GA), and the middle of cities such as London, Zurich, Munich, and Copenhagen so it is not a matter of understanding or not understanding.&nbsp; I will again point out from my prior comments that how Queensbury and other streets look and operate going forward post-Cafritz is highly unlikely to remain identical to today.&nbsp; I.e. most of the comments people are making assumes that whatever we do that the roads and intersections will continue to operate and have the same access as they currently support.&nbsp; A transportation and traffic management study will indicate potential areas for redesign that could include changing streets from two-way to one-way, modifying intersections such as Natoli place from having 2 ingress/egress points to one, Re-aligning Rhode Island and Town Center’s parking lot such that it is no longer a dog-leg for ingress/egress, limiting gross vehicle mean weight on streets such as Queensbury and Riverdale between Rte. 1 and 201.&nbsp; Other municipalities such as Hyattsville’s ‘Do not enter’ on Queensbury and UP’s treatment of Queens Chapel have certainly obviated traffic issues through R55 areas , there is nothing to say that RP could not do the same – town leadership to-date has chosen not to address the problem.</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">There are significant challenges with the entire site, I do understand your sentiments and have had many of the same thoughts over the last few months.&nbsp; I hope you respect that I did not arrive at any of this without a significant amount of research;&nbsp; this project is something I have had the unfortunate pleasure of living and breathing since I was sworn in and I take all of the nuances of the project very seriously.&nbsp; It seems that the current sentiment of most municipalities is that they do not favor their 2011 design and support their version they released in 2008.&nbsp; Until the overall design issues are sorted out, staking out positions that have determination of design and road plats as a dependency would be premature.&nbsp; The entire bridge idea was my idea and what I pushed from the start of the project;&nbsp; I am happy other municipalities and residents see the value in this connection.&nbsp; I also understand the political realities of the project – i.e. if I push for a position that is unsupported higher-up I jeopardize the larger goals which are to have an overall site-design that will be successful and getting the bridge built.&nbsp; There is an assumption that somehow our town has power in the zoning decision – we act in an advisory capacity only.&nbsp; MNCPPC (membership appointed by Baker’s office) and District Council (which only needs a 5/4 vote on this) ultimately will decide this.</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Jonathan</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></P><P class=MsoNormal><A name=_MailEndCompose><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN></A></P><P class=MsoNormal><B><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; FONT-SIZE: 10pt">From:</SPAN></B><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; FONT-SIZE: 10pt"> Bruce Wernek [<A class=parsedLinkparsedEmail href="mailto:bruce.wernek@verizon.net" target=_blank djrealurl="mailto:bruce.wernek@verizon.net" _djrealurl="mailto:bruce.wernek@verizon.net">mailto:bruce.wernek@verizon.net</A>] <BR><B>Sent:</B> Monday, November 14, 2011 9:58 AM<BR><B>To:</B> <A class=parsedEmailparsedEmail href="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com" target=_blank djrealurl="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com" _djrealurl="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com">jebbeler@efusionconsulting.com</A><BR><B>Subject:</B> Re: RE: Re: [RP TownTalk] Transportation Study/Traffic Management</SPAN></P><P class=MsoNormal>&nbsp;</P><DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">Hi Jonathan</SPAN></P></DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN></P></DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">I'm not sure if you got my point.&nbsp; </SPAN></P></DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN></P></DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">My proposal is to make&nbsp;the RR crossing a condition for&nbsp;the R55 to MUTC zoning approval for the reasons I stated earlier.&nbsp; I'm not sure how the MNCPPC decides what constitutes good access, but mass transit applies to&nbsp;residential zoning and does not address truck traffic.&nbsp; I think it's important that&nbsp;MNCPPC&nbsp;is aware of this because many of us will have to live with the additional&nbsp;truck traffic&nbsp;given the approval of MUTC zoning in the current R55 area.&nbsp; You'll understand when we are neighbors.</SPAN></P></DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN></P></DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">Bruce&nbsp;&nbsp;&nbsp;</SPAN></P></DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN></P></DIV><DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN></P></DIV><P class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">On 11/14/11, Jonathan W. Ebbeler&lt;<A class=parsedEmailparsedEmail href="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com" target=_blank djrealurl="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com" _djrealurl="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com">jebbeler@efusionconsulting.com</A>&gt; wrote:</SPAN></P><DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Hi Bruce –</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">I don’t disagree with the logic of your arguments but there other pieces of this that have to be considered.&nbsp; At this phase the only question MNCPPC and the District Council are looking at are whether or not the site satisfies the sufficiency clauses in the zoning code to change from R55 to M-U-TC.&nbsp; In conversations with many on that specific question it seems apparent that the zoning will proceed forward pretty quickly.&nbsp; The property is too close to mass-transit for the County not to consider it in-line with their smart-growth objectives.&nbsp; </SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Given that they do not have land ownership rights, nor acquiescence from CSX nor UMD any agreement or conditional approval would be thrown out of court if we later claimed they violated it (especially since their contract will include provisions that will let them back out of it due to the ownership issues).&nbsp; The Cafritz team cannot codify a side-agreement or covenant with the town on this issue since they lack the legal sufficiency to enter into the agreement.&nbsp; Analogously it would be the same as if I approached you to buy your house and we both agreed in spirit that you wanted to sell and I wanted to buy.&nbsp; At the same time I engaged in negotiations with Vern and contracted the sale of your house.&nbsp; Well if our deal fell through, certainly Vern would have little recourse to go after me since I never owned the house and never had the legal authority to sell what I did not own.&nbsp; This is usually referred to as ‘theft by conversion.’</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Please also review this:&nbsp; <A href="http://www.csx.com/index.cfm/customers/non-freight-services/propertyreal-estate/grade-crossing-policy/" target=_blank djrealurl="http://www.csx.com/index.cfm/customers/non-freight-services/propertyreal-estate/grade-crossing-policy/" _djrealurl="http://www.csx.com/index.cfm/customers/non-freight-services/propertyreal-estate/grade-crossing-policy/">http://www.csx.com/index.cfm/customers/non-freight-services/propertyreal-estate/grade-crossing-policy/</A></SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="BACKGROUND: white" class=h41><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">“</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Helvetica','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">New Crossings:</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt"></SPAN></P><P style="BACKGROUND: white; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Helvetica','sans-serif'; COLOR: #464646; FONT-SIZE: 9pt">The railroad, in its commitment to employee and public safety, is firmly opposed to the establishment of any grade crossing. Both federal and state government policies discourage the creation of new grade crossings. In seeking to carry out this policy, both the U.S. Department of Transportation and state agencies have adopted programs to eliminate grade crossings by constructing bridges or by diverting traffic to existing overhead, subgrade or at-grade crossings. CSX fully supports these policies and programs. We strongly urge you to find an alternate means of access – examine the prospect of providing a bridge – instead of applying for a grade crossing.”</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">I completely agree that Phase II may never happen in the near term (taking UTC as a very instructive example).&nbsp; This is why the town has focused so heavily upon key and critical design issues.&nbsp; Please also keep in mind there are numerous things that the town could do to mitigate trailer traffic now and in the future.&nbsp; This is part of why we have pushed Cafritz to fund a transportation study for us .&nbsp; </SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Jonathan</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><B><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 10pt">From:</SPAN></B><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 10pt"> Bruce Wernek [<A class=parsedEmailparsedEmail href="mailto:bruce.wernek@verizon.net" target=_blank djrealurl="mailto:bruce.wernek@verizon.net" _djrealurl="mailto:bruce.wernek@verizon.net">mailto:bruce.wernek@verizon.net</A>] <BR><B>Sent:</B> Monday, November 14, 2011 6:59 AM<BR><B>To:</B> <A class=parsedEmailparsedEmail href="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com" target=_blank djrealurl="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com" _djrealurl="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com">jebbeler@efusionconsulting.com</A><BR><B>Subject:</B> Re: Re: [RP TownTalk] Transportation Study/Traffic Management</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: black">&nbsp;</SPAN></P><DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">Jonathan</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">Thanks for the info and clearing up the rumors.&nbsp; </SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">I have an additional comment on point 2.&nbsp; Cafritz could&nbsp;include an at grade RR crossing in their Phase 1 plan to provide access via River Rd/Rivertech Ct.&nbsp; The bridge RR crossing can be completed in Phase II.&nbsp; My point is that "Phase II" is motherhood at this point and quite possibly may never happen meaning no RR crossing ever.&nbsp;&nbsp;Cafritz needs a RR crossing for egress to their property.&nbsp; There's going to be a lot of tractor trailer truck traffic for Whole Foods and their other commerical tenants.&nbsp; Putting more of that kind of traffic on Rt 1, Queensbury Rd, Rhode Island Ave, Riverdale Rd, Oliver St, etc.&nbsp;just doesn't cut it.&nbsp; If&nbsp;Cafritz providea a&nbsp;RR crossing&nbsp;in Phase I then there's no questions there will be one.&nbsp;&nbsp;All of the related tractor trailer traffic won't be passing in front of soon to be your's or the Mayor's house to get to Rhode Island Ave.&nbsp;&nbsp;They will be using Kenilworth Ave to River Rd instead, a commercially zoned area.</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">I realize Cafritz doesn't have legal access to the land for the RR crossing, but that is not our problem.&nbsp; If they want to develop their property, it's incumbent upon them to provide whatever access is needed.&nbsp; I think the Town should authorize&nbsp;zoning changes&nbsp;based on the merits of the Cafritz proposal, not the fact that they lack the "legal&nbsp;sufficency" to provide the&nbsp;RR crossing&nbsp;to their property.&nbsp; Remember it is the citizens of Riverdale who are going to have to put up with the tractor trailer cut throughs to avoid the E/W highway/Rt 1 intersection.&nbsp; I don't want to be in their flight path.</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">Bruce&nbsp;&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">On 11/13/11, Jonathan W. Ebbeler&lt;<A class=parsedEmailparsedEmail href="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com" target=_blank djrealurl="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com" _djrealurl="mailto:jebbeler@efusionconsulting.com">jebbeler@efusionconsulting.com</A>&gt; wrote:</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><DIV><DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">Hi Bruce –;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">To your points:</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="TEXT-INDENT: -0.25in" class=MsoListParagraph><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&lt;![if !supportLists]&gt;</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 9pt">1)</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 7pt">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&lt;![endif]&gt;</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 9pt">Yes I agree and this is why I said precisely this in my previous posting, at the last work session meeting, and every opportunity I have had publically and privately.&nbsp; I have always suggested that any and all traffic studies be funded 100% by the Cafritz team.&nbsp; The Council made this one of the bulleted items that was passed in the last legislative meeting as our initial position.&nbsp; &nbsp;The town has always adopted the position that it is required for the developer to reimburse the town for other ancillary professional services such as legal fees and our contract planner as well.</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt"></SPAN></P><P style="TEXT-INDENT: -0.25in" class=MsoListParagraph><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&lt;![if !supportLists]&gt;</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 9pt">2)</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 7pt">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&lt;![endif]&gt;</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 9pt">There are some fundamental legal issues with this position;&nbsp; i.e. they do not currently own the CSX ‘air rights’ nor the land on the east side of the tracks (UMD does).&nbsp; So push as we may there could never be a legal agreement in place by the time we have to record our comments (no later than 11/28) for MNCPPC because their team lacks the legal sufficiency and authority to sign off on such a demand from our town.&nbsp; They cannot guarantee or agree to conditions for land rights they do not currently possess.</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt"></SPAN></P><P style="TEXT-INDENT: -0.25in" class=MsoListParagraph><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&lt;![if !supportLists]&gt;</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 9pt">3)</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 7pt">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&lt;![endif]&gt;</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 9pt">While a true statement when a train is present I would suggest that statistically emergency services vehicles taking a connected Rhode Island route vs. a EW/Route 1 passage (especially in the mornings or evenings) would be quicker 90+% of the time over the course of any given month.&nbsp; I have spoken to emergency services personnel and they are certainly keen on having that access built for their vehicles.</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">There are no ‘back-door’ deals being cut with the developer, the County, or anyone else.&nbsp; The town and Council has as much information as has been presented via public record.&nbsp; While not everyone attends every meeting, the information is readily available via meeting minutes, resolutions, Patch/Gazette articles etc.&nbsp; In our letter we indicated a desire to have space available to the town for a police substation (as has been readily reported on by the Patch) and potentially a storage area for Public Works Vehicles.&nbsp; An expansion of the town to the degree the developer proposes will necessitate a larger police force, public works department, and equipment.&nbsp; Other municipalities have indicated concern about the need for a police substation on-site as a mandatory condition so as to not have the property be an undue burden upon their public services. &nbsp;I would hazard a guess that the rumor started from this point given that a police substation could be interpreted as ‘town offices’ since our officers are paid RP employees.&nbsp; I think this is quite different than any contemplation of moving our town hall or something to that effect.&nbsp; I hope this address your question sufficiently.</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">Best,</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d">Jonathan</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: black">&nbsp;</SPAN></P></DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt">&nbsp;</SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P><DIV style="TEXT-ALIGN: center" class=MsoNormal align=center><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt"><HR align=center SIZE=1 width="100%"></SPAN></DIV><P style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto" class=MsoNormal><SPAN style="FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'; COLOR: black; FONT-SIZE: 9pt"><BR>_______________________________________________<BR>TownTalk mailing list<BR>To post to the list, send mail to <A class=parsedEmailparsedEmail href="mailto:TownTalk@riverdale-park.org" target=_blank djrealurl="mailto:TownTalk@riverdale-park.org" _djrealurl="mailto:TownTalk@riverdale-park.org">TownTalk@riverdale-park.org</A><BR><A class=parsedEmailparsedEmail href="mailto:TownTalk-request@riverdale-park.org" target=_blank djrealurl="mailto:TownTalk-request@riverdale-park.org" _djrealurl="mailto:TownTalk-request@riverdale-park.org">TownTalk-request@riverdale-park.org</A> is for automated subscription processing only<BR><A href="http://riverdale-park.org/mailman/listinfo/towntalk" target=_blank djrealurl="http://riverdale-park.org/mailman/listinfo/towntalk" _djrealurl="http://riverdale-park.org/mailman/listinfo/towntalk">http://riverdale-park.org/mailman/listinfo/towntalk</A><BR><BR>For more information about Riverdale Park, visit <A href="http://www.riverdaleparkmd.info/" target=_blank djrealurl="http://www.riverdaleparkmd.info/" _djrealurl="http://www.riverdaleparkmd.info/">http://www.riverdaleparkmd.info</A></SPAN><SPAN style="COLOR: black"></SPAN></P></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV><DIV>&nbsp;</DIV></div>